A vasút ügye szerinte pártok feletti kérdés, s nem véletlen, hogy a demonstrálók mindkét politikai oldalról érkeztek, ráadásul nem csak csongrádiak, hanem a kistérség többi településéről, így Felgyőről, Tömörkényről és Csanytelekről is sokan megmozdultak.
A kistérség legnagyobb települése első számú vezetőjének meggyőződése, hogy a vasút az alap infrastruktúra része, megszüntetése nehezen értelmezhető fejlesztésként, különösen, ha figyelembe vesszük az uniós országokban tapasztalható trendet, ahol reneszánszát éli a vasút. Azt Forgó Henrik sem vitatja, hogy meg kellene változtatni a hangsúlyokat, hiszen a vasúton utazók száma az utóbbi harminc évben csökkent, részben a népesség fogyása, részben a személyautók számának növekedése, illetve az autóbuszos közlekedés gyors fejlődése, és talán a vasút tudatos sorvasztása miatt. Az áruszállítás jelentősége viszont folyamatosan növekszik – különösen hazánk uniós csatlakozása után, éppen ezért számára teljesen érthetetlen és elfogadhatatlan, hazánk miért nem használja ki a kötöttpályás közlekedés adta lehetőségeit – pozitív példaként Németország, Hollandia, Lengyelország, vagy Románia éjszakai vasúti teherforgalmát említette. Közútjaink állapota katasztrofális – szögezte le Forgó Henrik, hozzátéve, hogy megyénk több „halálúttal” is büszkélkedhet, s a kamion-áradat szinte a szemünk láttára tapossa szét közútjainkat, teszi tönkre házainkat. Ha csak a Románia, Bulgária felé tartó közúti szállítás egy részének kiváltása megtörténhetne vasúti szállítással, lényegesen gazdaságosabbá, környezetkímélőbbé válhatna a szállítás, biztonságosabbá a közúti közlekedés, és – ráadásként – a korrekt utasszámlálási adatok alapján kiválasztott személyszállító vonatpárok is megmaradhatnának
Forgó Henrik abszolút komolytalan elképzelésnek nevezte azt a kormányzati elképzelést, amely szerint a választási ciklusokat átívelően katasztrofálisan alulfinanszírozott önkormányzatok pénzügyileg is be tudnak kapcsolódni a megszüntetésre ítélt szárnyvonalak működtetésébe. Azt viszont akár az infrastrukturális, gazdasági, környezetvédelmi, turisztikai fejlesztésekre nyitott pályázati alapok felhasználásával ő is megvalósíthatónak tartja, hogy – Kiskunfélegyházától Orosházáig – az érintett kistérségek konzorciumot alapítva pályázzanak a vonal korszerűsítésére, gazdaságosabb vonatok beszerzésére, továbbá ROLA-terminál kiépítésére Orosházán; az így képződő nyereség önerőt képezhetne az újabb dél-alföldi fejlesztésekhez.

Vissza

Küldje el a cikket ismerősének!

Nyomtassa ki ezt a cikket!

A radiohir.hu hírportálon megjelenő információk bármilyen utánközlése, kizárólag a website tulajdonosának írásbeli engedélyével lehetséges.